朗盛集团董事会主席贺德满（Axel C.Heitmann）博士说：我们相信 ，绿色机动化将成为我们未来的焦点竞争力。凭借先进的产品和立异的解决计划 ，我们致力于资助人们舒适、环保、宁静地出行。
绿色轮胎增进可连续生长
研究标明 ，车辆20%-30%的油耗和24%的二氧化碳排放与轮胎有关。作为世界上最大的合成橡胶生产商 ，朗盛供应溶聚丁苯橡胶（SSBR）和钕系顺丁橡胶（Nd-PBR）等高性能橡胶 ，使轮胎制造商可以生产具有较低转动阻力的绿色轮胎 ，资助减少5-7%的油耗 ，同时不影响宁静性。
中国橡胶工业协会启动了一个项目以推动省油的绿色轮胎的生长。该计划要求到2015年 ，50%的中国轮胎生产商能够生产环保的轮胎 ，并且25%的乘用车轮胎为绿色轮胎。
该计划的其中一项目标即是建立基于欧盟绿色轮胎标签制度的全国标准。欧盟将从今年11月开始执行绿色轮胎标签制度 ，在此之前 ，日本和韩国已经接纳了这个制度。轮胎标签法对轮胎的转动阻力和湿滑路面抓地力进行了分级。巴西、美国和中国也将在未来几年内推行类似做法。
世界各国致力于可连续生长 ，绿色轮胎将是轮胎行业增长最快的领域 ，年增长率抵达10%；而在亚洲 ，这一数字将高达13%。
另外 ，橡胶助剂也在绿色轮胎中发挥了重要作用。朗盛的纳米助剂Nanoprene添加到轮胎胎面胶中 ，可以显著提高轮胎的湿滑路面抓地力和耐磨性。
作为轮胎开发的先驱 ，朗盛约25%的销售额来自轮胎行业。
高性能质料推动未来机动化
减轻重量可以减少排放和油耗。对电动汽车而言 ，减轻重量意味着可以行驶更长的里程。
朗盛的高性能塑料杜力顿（Durethan）和保根（Pocan）基于聚酰胺（PA）及聚丁烯对苯二甲酸酯（PBT） ，是替代钢或铝等金属质料的轻质选择。这两种高科技塑料可以使零部件的重量减轻多达50% ，它们越来越多地被用来替代汽车中的金属 ，其应用领域包括引擎罩下这种部位以及功效性零部件 ，如：扣紧件、导向装置、接触面、发动机轴承、车门结构、车辆前端和座位横梁等。
高科技塑料不但可以减轻重量 ，由于具有精彩的强度和稳定性 ，它们可以带来全新的结构和设计可能。高科技塑料的另一个优点在于 ，批量生产时 ，可接纳较少工序生产庞大的塑料零部件 ，从而降低本钱。目前 ，高性能塑料占汽车结构的20%这一比例还将不绝提高。
朗盛全球高科技塑料产能为26万吨/年。位于美国加斯托尼（Gastonia）和巴西费利斯港（PortoFeliz）的工厂建成投产后 ，产量将进一步提高。
工业橡胶制品成绩可连续机动化
朗盛工业橡胶制品业务部供应用特种橡胶制成的橡胶部件 ，包括德磐氢化丁腈橡胶（TherbanHNBR）和KeltanEco三元乙丙橡胶（EPDM）。
德磐在高温和低温条件下都具有优异的耐油性和极高的耐磨性。因此 ，在极高压力应用场合中（例如汽车发动机舱内） ，德磐一直是首选产品。
除了尖端的产品和可连续的生产工艺之外 ，朗盛的原质料也注重可连续性。从2011年年底开始 ，朗盛开始用生物基乙烯取代石化原质料生产EPDM。KeltanECO是全世界首款接纳可再生原质料生产的合成橡胶。EPDM主要应用于汽车行业 ，例如：车门密封条或者雨刮器。
可连续皮革治理
近年来 ，在机动化大趋势的推动下 ，对用于汽车、飞机和火车的优质皮革的需求连续增加。2011年 ，朗盛推出了可连续皮革治理计划 ，开发用于生产优质、环保皮革的新焦点技术 ，为制革厂提供支持 ，同时为实现绿色机动化做出重要孝敬。
朗盛新的X-Lite技术可以使装饰用皮革在外观、质感和耐磨性方面与普通皮革别无二致 ，但其重量比普通皮革减少多达20% ，从而提高汽车的燃油效率和负载能力并减少二氧化碳排放。
别的 ，朗盛还推出了全新的X-Tan有机鞣制系统 ，用于生产具有精彩环保性能的优质白湿革。该技术对节约珍贵的水资源作出了重要孝敬 ，并大幅减少了因白湿革生产工艺造成的情况污染。
电池：电动汽车的乐成之匙
为勉励电动汽车市场的生长 ，中国政府向购置电动汽车的消费者提供高达提供6万元人民币的补贴。中国的目标是到2020年 ，全国电动车保有量抵达5百万辆。可是 ，电动汽车市场的生长仍然受到有限的电池储能的制约。除了建立一个全面的电池充电网络 ，研究人员还在想方设法延长电池的使用寿命 ，以实现远程行驶。
为了资助延长动力电池的使用寿命 ，朗盛无机颜料业务部正大力推动氧化铁颜料的开发。氧化铁颜料可以作为铁原料用于电动车动力电池的阴极质料磷酸铁锂（LiFePO4或LFP）的生产。
朗盛是世界上最大的氧化铁颜料生产商 ，拥有最高的产能 ，能满足电动车动力电池阴极生产中对氧化铁颜料不绝增长的需求。
朗盛大中华区首席执行官柯茂庭（Martin Kraemer）说：朗盛中国业务将继续坚持增长势头 ，而我们的绿色机动化产品将为此做出重要孝敬。
