火灾是船舶最危险的海难事故之一。关于长年在远离大陆的国际航线上运营的海船而言，若在海上爆发火灾事故，纵然有邻船去相救，哪怕是专业的消防船，往往也因风急浪大、火焰炙烤等因素而难以进行实时有效的救助，错过扑救的最佳时间。一旦火势蔓延至全船，很难再扑灭。随着航运规模的扩大、船舶标准的增加，火灾引起的损失也在加大。
为此，国际海事组织(IMO)以及各国政府不绝提高关于船舶防火和消防设备的标准，以降低船舶火灾的危害。具体到船舶的设计与建造历程中，若要提高船舶的防火性能，就需要配置种种防火设备，使用防火质料。
性能优越 新型船用防火涂料惹关注
目前，我国船舶的耐火离开结构主要接纳耐火板、毯类质料。据介绍，商船最高的A级耐火离开的结构形式是钢围壁加隔热质料，即将耐火板、毯类质料接纳机械牢固的形式牢固在钢围壁上，组合成结构耐火舱壁。但这种防火要领保存许多实际问题，耐火板、毯类质料用于结构耐火离开时，使用厚度为40～50毫米。由于使用厚度大，一方面，并没有抵达减小舱室空间的目的;另一方面，还加重了船舶的重量。
这些耐火板、毯类质料还保存极大的环保隐患，在装置、拆修或受到损害时，耐火质料自己会爆发大宗微粒。这些微；岢な奔涓∮卧诳掌，当被人体吸收后，便很难排出，容易导致癌变和其他疾病，倒运于在船舶密闭舱室中使用。在施工历程中，即便做好；，微Ｕ站苫嵴车狡し，继而引起不适。别的，耐火板、毯类质料使用寿命短，保养维护本钱较高。
与之相比，船用防火涂料在各方面性能上则具有许多优势。作为一种功效性涂料，在火灾历程中，特别是在火灾的初期，防火涂料能够有效地阻止或延缓火势的蔓延，减缓底材和背火面在火灾中的升温速度，起到防火隔热；さ淖饔。同时，防火涂料涂装厚度约为4毫米，仅为其他防火质料的1/10，能大宗节省船舶舱室空间，同时还能减轻船舶重量，有利于船舶节能。防火涂料可附着于种种外貌，不但可用于种种庞大的舱壁，还能用于船上的电缆、管子、围阱、导管等，起到防火；さ淖饔。该涂料无毒环保的特性使施工历程越发宁静，除能应用于外壁和甲板外，还能在密闭舱室和海员居住舱室使用。
本钱高昂 漫漫推广之路需齐心协力
鉴于防火涂料具备各项优势，在2014年中国船舶及海洋工程装备配套国产化论坛上，业内专家提出，应增强推广防火涂料的应用和研究。但在市场上，防火涂料目前还属于“高峻上”的产品，主要应用于海洋工程及海工船舶、特种船舶，在商船上很少被使用。
据介绍，防火涂料无论是购置本钱照旧施工本钱都比古板的耐火板、毯类质料高得多。在价格方面，某物资采购部分卖力人介绍，防火涂料的价格是耐火板、毯类质料价格的3倍;在施工方面，使用防火涂料要求特种涂装作业，施工条件要求严格，需要有相应资质的施工队进行作业。高昂的使用本钱让船东对防火涂料望而却步，在能够满足相关海事规则对防火品级要求的前提下，船东更愿意选择古板防火质料。
别的，市场上船用防火涂料险些被进口产品垄断，特别是高防火品级的船用涂料，海内只有寥寥几家涂料企业研爆发产出了A-30或以上品级的船用防火涂料。海内产品种类少、供船东可选规模窄，也在一定水平上限制了船东使用这类产品。
推广船用防火涂料另有很长的路要走。业界人士认为，船东应该提高认识，摒弃“低价至上”的看法，认识到应用新型质料对打造节能环保绿色船舶的重要作用，认识到绿色船舶所能带来的久远效益。涂料行业也应增强对船用防腐、防污、防火等功效性涂料的研发和推广，降低产品本钱、富厚产品型谱、提高船用涂料国产化率。
